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叉车配气机构气门间隙的调整方法

 1、气门间隙
气门间隙会随配气机构零件的磨损而发生变化,气门间隙是配气机构的重要维护项目之一。气门间隙过大,会使气门的升程减小,引起充气不足和排气不畅,而且会带来不正常的敲击声;间隙过小,会使气门关闭不严,易造成漏气和气门与气门座的工作面烧蚀。因此,要按规定调整好气门间隙,以保证发动机正常的工作。
2、气门间隙的检查和调整
气门间隙的调整要在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。为了达到上述要求,通常是在气缸压缩终了时,调整该缸的进、排气门。检查调整方法有两种:
(1)逐缸调整法
1)摇转曲轴使飞轮上的上止点记号与飞轮壳检查孔上的刻线对正,或曲轴传动带轮上的标记与指针对正,此时是一缸或六缸压缩终了的位置,可以调整一缸或六缸进、排气门的间隙。
2)调整时应先松开锁紧螺母,旋松调整螺钉,在气门杆与摇臂之间插入规定厚度的塞尺。用螺钉旋具拧进塞钉,使摇臂轻轻压住塞尺,拉动塞尺有轻微阻力,固定调整螺钉的位置。拧紧锁紧螺母,再用塞尺复查一次。
3、当一缸或六缸的两气门间隙调好后,摇转曲轴120°,按点火顺序调整下一缸进、排气门间隙,依次类推逐缸调整完毕。
(2)两次调整法
多缸发动机摇转曲轴两圈,可以调整完所有的气门间隙,这是由发动机的工作循环、点火顺序、连杆轴颈的相位角和气门实际开闭角度确定的。在一缸或六缸处于压缩终了上止点时,除调整本缸的气门间隙外,其他缸有的气门间隙也可以调整。

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